(1)Неправильний вибір мастила: різні частини редуктора мають різні вимоги до сорту, в'язкості та інших властивостей мастила. Належне мастило може знизити опір конфлікту між внутрішніми контактними поверхнями, а також зменшити знос поверхні редуктора, шум і вібрацію трансмісії. Неправильний вибір значно послаблює ефект згладжування, шестерні та інші поверхні будуть контактувати один з одним, а тиск буде концентруватися, що серйозно пошкодить поверхню редуктора і навіть пошкодить обладнання.
(2)Занадто багато мастила: Під час високошвидкісної роботи редуктора, масляний басейн енергійно перемішується, і мастило вривається в редуктор. Якщо мастила занадто багато, воно буде накопичуватися в ущільнювачі вала, кінцевій кришкі, поверхні з'єднання і т.д., що призведе до витоку масла, що підвищить опір руху обертових деталей, таких як підшипники і шестерні, збільшить енергоспоживання і зменшить простір розсіювача тепла. Висока температура масла і зниження в'язкості роблять масляну плівку тоншою, руйнуючи нормальний гладкий стан конфліктуючої поверхні, і роблячи обладнання сильно зношувати.
Однак, якщо мастила менше, шестерень, підшипників і спільних поверхонь редуктора не вистачить для формування масляної плівки, що призведе до сухого конфлікту, що також викликає сильний знос обладнання.
（3）Повітря, механічні домішки, вільна вода та інші забруднювачі мастила : Коли редуктор працює, мастило в машині легко впливає на механічні домішки, воду, повітря та інші забруднювачі. Наприклад, вільна вода може зробити змащуючі масляні кислотні речовини корозією металевих деталей і збільшити знос. Повітря, змішане в маслі, може призвести до окислення і псується масла, і навіть викликати окислення і корозію металевих частин. Домішки знижують чистоту масла, погіршують якість масла і знижують рівень в'язкості, що призводять до глушіння, виходу з ладу системи контролю швидкості і навіть пошкодження обладнання.
