Після відвантаження редуктора із заводу, як правило, передбачається, що існує період обкатки близько 200 годин (масло повинне змінюватися з часом), що визначається технічними характеристиками первинного використання редуктора. . Період розробки є важливою частиною забезпечення нормальної роботи редуктора, зменшення частоти відмов і продовження терміну його служби. Проте, деякі користувачі в даний час не мають здорового глузду для редуктора або тому, що допустимого крутного моменту недостатньо, або хочете отримати переваги якомога швидше, використовується невелика машина, і ігнорують спеціальні технічні вимоги для нової машини періоду.
Деякі користувачі навіть думають, що у будь-якому випадку виробник має гарантійний термін, машина порушена і виробник несе відповідальність за технічне обслуговування, так що редуктор швидкості перевантажений протягом тривалого періоду часу, що призводить до частого відмови редуктора , що не тільки впливає на нормальне використання редуктора. , скорочує термін служби редуктора. Таким чином, слід приділяти повну увагу використанню та підтримці періоду оброблення редуктора.
Основна проблема періоду обкатки редуктора:
1, Швидка швидкість зношування
Завдяки впливу таких факторів, як обробка, монтаж і введення в експлуатацію нових частин редуктора, площа контакту сполучуваної поверхні невелика, а допустимий крутний момент великий. Під час роботи редуктора увігнуті і опуклі частини на поверхні деталі фрикційно зачіпаються один з одним, а обрізки металевих металів, як абразиви, продовжують брати участь у терті, що прискорює знос сполучених поверхонь частин. Таким чином, під час періоду обкатки легко викликати знос деталей (особливо підходящої поверхні), а швидкість зносу занадто швидка. У цей час, якщо він перевантажений, це може призвести до пошкодження деталей і привести до ранніх відмов.
2, Погана змазка
Внаслідок малого розміру придатності знову зібраних деталей, а також за рахунок складання і т.п., мастило (жир) не легко утворює однорідну масляну плівку на поверхні тертя для запобігання зносу. Таким чином знижується ефективність змащування, що призводить до аномального раннього зносу машини. У важких випадках поверхня тертя з точністю прилягання може бути подряпана або укушена, що призводить до несправності.
3, Відбувається розпушування
У знову оброблених і зібраних деталях існують відхилення в геометрії і розмірах. На початковому етапі використання його легко зробити за рахунок змінного навантаження, такого як удар і вібрація, а також вплив тепла і деформації, а також надмірний знос. Частини, які були спочатку затягнуті, були вільні.
4. Виникає витік
Внаслідок нещільності деталей, вібрації і впливу тепла редуктора, може протікати поверхня витоку редуктора і з'єднань труб. Деякі дефекти, такі як лиття, важко знайти під час складання та налагодження, але через вібрацію під час роботи, удар, цей дефект піддається, виявляючи витік (кровотечу) олії. Таким чином, витоки іноді відбуваються протягом періоду розробки.
5, Більше оперативних помилок
Через недостатнє розуміння структури та продуктивності редуктора (особливо для нових операторів), легко викликати несправності внаслідок експлуатаційних помилок і навіть викликати механічні аварії та аварії на безпеці.
Зверніть увагу на такі питання під час використання:
1. Якщо це спеціальний індивідуальний нестандартний редуктор для вашої компанії, оператор повинен отримати підготовку та керівництво від виробника перед тим, як працювати. Необхідно повністю зрозуміти структуру і продуктивність редуктора і отримати певний досвід експлуатації і технічного обслуговування перед експлуатацією. Редуктор. Посібник з технічного обслуговування та ремонту, наданий виробником, є необхідною інформацією для експлуатації обладнання. Перш ніж розпочати роботу редуктора, обов'язково ознайомтеся з інструкціями з технічного обслуговування, а також працюйте та обслуговуйте відповідно до вимог інструкції.
2. Зверніть особливу увагу на робоче навантаження редуктора під час роботи. Робоче навантаження під час обкатки не повинно перевищувати 85% від номінального робочого навантаження, а відповідне робоче навантаження повинно бути організовано для запобігання перегріву, викликаному тривалим часом безперервної роботи редуктора. .
3. Завжди дотримуйтесь робочого стану редуктора під час роботи. Якщо проблеми виявляються, їх слід зупинити вчасно, щоб їх виключити. Якщо причину не знайдено, операцію слід зупинити до усунення несправності.
4. Після закінчення періоду розробки, мастило слід використовувати розумно, особливо редуктор з потужністю вхідного сигналу більше 11 кВт повинен бути навантажений маслом редуктора навантаження. Зверніть увагу на мастило, гідравлічне масло, охолоджуючу рідину, рівень масла та якість, а також перевірте герметичність машини. Під час перевірки було встановлено, що нафта була занадто великою, і причину слід аналізувати. У той же час, мастила кожної точки змащення повинні бути посилені. Рекомендується додавати консистентне мастило в місцях змащування щотижня протягом періоду розробки (крім спеціальних вимог). Коли вертикальний редуктор з масляним насосом підключений до джерела живлення, зверніть увагу на напрямок обертання масляного насоса і поверніть його за годинниковою стрілкою до правильного напрямку.
5. Зберігайте редуктор в чистоті, відрегулюйте та затягніть вільні частини вчасно, щоб запобігти зношенню деталей або втраті деталей через розпушення.
Гуандун Saini Інтелектуальне обладнання технології Лтд , в даний час є професійним виробником інтегрований з виробництвом, R & D і маркетингу на швидкості редуктор продукту протягом більше 10 років в Китаї.
Після багатьох років розвитку, Saini Intelligent створила свою власну команду досліджень і розробок і виробничих ліній, і тепер є одним з небагатьох виробників в Китаї, які займаються редуктором швидкості.
Saini Intelligent виробляє високоякісний прецизійний поворотний поворотний привід, моторизовані етапи, високу точність вирівнювання на XXY етапі, прямокутний редуктор, порожнисті коробки передач 90 градусів, кулачковий індуктор, регулятор вібрації матеріалу, планетарні коробки передач, гармонічний редуктор і електромотор,
