При його використанні слід розуміти причини втоми. Нижче наведено причини втомленості загартованих редукторів:
1. Мастильне масло закінчилось або погіршилось, а в'язкість занадто низька або недійсна, тому між зубними поверхнями зубчастих коліс не може утворюватися масляна плівка. Як результат, прямий контакт між зубами спричиняє втому та ямки на зубних поверхнях;
2.Під час встановлення шестерні загартованого редуктора, процес технічного обслуговування не виконується суворо, що призводить до поганої установки, що спричиняє частковий контакт поверхні зуба, а також надмірне навантаження, що спричиняє втому та поглиблення поверхні зуба;
3. Використання підшипника коробки передач перевищує межу або зазор між підшипником і отвором у корпусі підшипника занадто великий, що призводить до занадто великої вібрації підшипника коробки передач, що призводить до збільшення навантаження, що призводить до збільшуються, і це також спричиняє втому зубів та ямки.
Зрозумівши причини втоми поверхневих редукторів із твердими зубами, я вважаю, що це буде більш корисним для нашого використання в майбутньому. Це вступ до вищезазначених знань. Умови роботи та переваги загартованого редуктора.
