Аналіз причин клею та подряпин на зубній поверхні редуктора

Jan 15, 2021

Залишити повідомлення

Аналіз причин склеювання та подряпин зубної поверхні зубчастого редуктора: метал двох зачеплених зубчастих поверхонь шестерні безпосередньо контактує під певним тиском. Після" зварювання" ;, відбувається відносний рух, і метал відривається від поверхні зуба. Або перенести з одного зуба на інший поверхню зуба і спричинити пошкодження. Це більш серйозна форма зносу. Він локально зв’язаний через контактну поверхню, і склеююча частина відокремлюється під відносним рухом, що призводить до витягування невеликих шматочків на контактній поверхні. Цей процес повторюється багато разів, і поверхня зуба пошкоджується. Як правило, склеювання та потертості трапляються у важких або високошвидкісних передачах передач, головним чином через неправильні умови змащення, які призводять до розриву олійної плівки між поверхнями зуба.

Макроскопічна особливість цементованого зносу полягає в тому, що поверхня зуба має глибокі та широкі смугоподібні шорсткі борозни вздовж напрямку швидкості ковзання, які є більш серйозними на кінчику та корені зуба, і шум значно збільшується в цей час. Склеювання поділяється на холодне та термічне. Холодне склеювання має чіткі канавки, а гаряче склеювання може супроводжуватися знебарвленням, спричиненим опіками високої температури. Розриви холодного склеювання утворюються при великому навантаженні та низькій швидкості передачі. Через високий місцевий тиск масляна плівка на поверхні розривається, викликаючи прямий контакт з металевою поверхнею зубців шестерні. Коли відбувається пластична деформація під тиском, точки контакту скріплюються завдяки молекулярній дифузії та локальній перекристалізації. При ковзанні стики закриваються. Він рветься, утворюючи холодну клейку сльозу.Теплові клейові розриви, як правило, утворюються у високошвидкісних або важких середньошвидкісних коробках передач. Через місцеве підвищення температури в точках контакту поверхні зуба масляна плівка та інші поверхневі плівки руйнуються, а поверхневий метал сплавляється, а потім розривається.  Коли нову передачу не обкачують, вона часто виробляє клей у певній частині, що призводить до подряпин.


Послати повідомлення